Андрей Тенишев, высокопоставленный чиновник ФАС, представил СМИ информацию об итогах деятельности своего управления (подразделение занимается противодействию картелям). По его словам в отношении ряда крупнейших линейных операторов, занимающихся перевозкой морских контейнеров на маршрутах, соединяющих гавани Азии с северо-западными портами России, возбуждено производство. Результат — штраф на пятерых операторов, являющихся мировыми лидерами этой деятельности.

История перевозок контейнеров по указанным маршрутам помнит полуторавековую деятельность Дальневосточной конференции. Эта группа была распущена менее десяти лет назад (год окончания существования — 2008). Далее был непродолжительный период конкурентной борьбы между перевозчиками (как правило, это бывшие члены конференции). Однако в 2012 году организации, контролирующие подобную деятельность (в данном случае управление ФАС, противоборствующее картелям, и соответствующее управление Еврокомиссии), отметили полную синхронность возникающих надбавок (GRI) к тарифам фрахта. Так, за один год мониторинга цены перевозок на направлениях порты Азии — Гамбург и Голландия (Роттердам) — Россия (Санкт-Петербург) возросли в среднем в 5-6 раз.

Результатом возбужденного дела стало признание пяти перевозчиков виновными в картельном завышении ставок. Штраф, поддержанный арбитражным судом Москвы, наложен на A.P. Moller-Maersk (Дания), CMA CGM (Франция), Hyundai Merchant Marine (Ю. Корея), Orient Overseas Container Line (Гонконг), Evergreen Marine (Тайвань).

Итог наложенных взысканий — 1,5 млрд. руб, где более половины (775 млн.) возложено на датскую Maersk. Сумма штрафа рассчитывалась, исходя из ставки 4,5% от оборота рынка, где выявлен сговор.

Перевозчики подали коллективный иск в апелляционную инстанцию.